在城市风景区中，修建浅埋暗挖四车道大跨隧道（开挖断面171m²），隧道要通过既有公路下的超浅埋软弱土层段和海军干休所住宅等重要旧建筑群区域，在国内建成的仍比较少见。穿越浅层地表密集住宅旧建筑群下，隧道爆破震动控制要求达到爆破震速在10mm /s以内，更是给施工带来了极大的难度。

技术查新结果显示：“在风景区的双向四车道大跨度公路隧道修建中，采用暗挖技术穿越埋深6m的Ⅰ类软弱土层段，爆破施工振速控制在10mm /s范围内的研究，未见文献报道。”说明本工法，在城市市政工程的建设有推广的必要。

本工法包括两个部分，一是四车道大跨隧道过超浅埋软弱土层段的施工，二是大跨隧道穿越浅层地表密集住宅旧建筑群下隧道爆破震动控制施工。

依托工程开展的“风景区修建大跨度公路隧道的施工技术”获得中国铁路工程总公司科技进步二等奖和中铁隧道集团科技进步一等奖。应用本工法建成的杭州万松岭隧道，2005年11月获得中国铁路工程总公司优质工程。2005年12月获得杭州市政工程“西湖杯”。

工法特点：通过加强过软弱带的支护强度和加强施工监测的力度，使工程施工免去了传统的地表加固加强措施，不会导致风景区内植被的破坏，可使风景区内无不和谐因素发生，在工期、造价等技术经济效益等方面有先进性和新颖性。

在穿越浅层地表密集住宅旧建筑群下隧道爆破控制施工时，采取超前导坑开挖法，爆破施工振速容易控制在10mm /s范围内，不用让住宅旧建筑群的居民搬迁，对建筑没有破坏性，而传统的上半断面全断面爆破则可能使密集住宅旧建筑群遭到很大的破坏，形成不好的社会影响。

本工法获集团级工法，部级工法。