|
杭州西湖景区万松岭隧道，采用单洞四车道结构，（开挖断面达171m2，开挖跨度17.9m，高12m）、浅埋穿越公路和地表旧建筑群（最小覆土6m）在国内尚属首例。
通过研究分析国内外大跨度隧道施工原则和基本方法，结合城市景区施工条件和要求，进行四车道隧道施工方法研究，穿越既有公路采用超前管棚支护，软弱地层采用双侧壁法导坑法，导洞超前分部开挖减震等工法，解决了隧道施工技术难题，成功穿越了既有公路和海军干休所旧建筑群。
通过模拟爆破试验研究分析，开展爆破试验，设计合理爆破参数，研究应用减震爆破技术，隧道成功穿越浅层地表海军干休所旧建筑群（埋深15~30m），满足海军方提出的严格的爆破震速1.5cm/s，实际爆破震速达到1.0cm/s以内，爆破效果良好，隧道爆破施工结束后地表旧建筑物保护完好。
在施工过程中研究运用了监测技术及信息化监控手段，开展围岩应力变形和爆破振动监测，较好处理了隧道施工与环境效应的关系，保护了景区环境。研究成果达到国内领先水平。获集团科技进步一等奖、总公司科技进步二等奖、企业级工法、部级工法、河南省工法。
建成后的万松岭隧道
光面爆破 | 
